Часть 2. Ледовый спидвей

Надвигалась зима и неуёмное стремление Дениса как можно быстрее подняться в мотокроссе и стать лидером гасилось непогодами, отсутствием соревнований, началом интенсивной учёбы в институте, который тоже требовал внимания к себе, несмотря на добрый запас техникумовских знаний и заводского опыта. И поздняя осень... и грачи улетели... тоска на душе и морозы приспели...

Через неделю Ден не выдержал, приехал в клуб ДОСААФ. А в боксе кипела работа. После поздравлений с Новым годом, расспросами о сессии и делах в институте тренер, Валера Гаитов,- подвел итог:- Значит сессию сдал, «хвостов» нет, Новый год встретил – пора за дело!- Еще выиграешь свой кросс, успеешь – подошел Саша Промайчук -лучше займись переделкой кроссовой «тачки» на лед, поверь, что это стоит того ...- Да я один только раз по телевизору спидвей на льду видел, тачки там специальные да и вообще на цирк похоже.- Для начала можно и на кроссовом ходить. Зашиповать колеса, убрать лишнее, поставить решетки вместо крыльев, сделать стальной «башмак» и резиновый наколенник. Вон, посмотри у меня – и Сашка подвел меня к своему разобранному «ИЖУ».Рама лежала голая, крепление двигателя уже было переварено вправо, убрана левая подножка, установлен короткий «плоский» руль, на двигателе переключатель скоростей был вынесен на правую сторону.- А зачем двигатель-то вынес вправо?- А ты видел, как в вираж заходят? По большой дорожке градусов 30 наклон, не больше! А если оставить по центру - картером будешь лед цеплять. Головку цилиндра ставлю самодельную, трековую, чтобы повысить резко степень сжатия, мощность. В таком виде движок может работать только 5-6 минут, но этого достаточно, заезд идет 1,5 – 2,5 минуты. Поговори с Гаитовым и берись за дело, скоро тренировки начнем.Тренер не возражал. Сам он опытный ледовик, ходил на «ЕSO-500» и пообещал помочь. Два дня Денис не отходил от него и от Сашки, но зато уже точно знал, что делать и на что рассчитывать. Так как свободной рамы не было, он оставил кроссовую, симметричную «посадку» двигателя и взялся за его форсаж. Ну, в общем, через неделю поставил «тачку» на зашипованные колеса, установил решетки вместо крыльев и бак от мопеда... Стоило купить фирменное переднее колесо? Ден не поленился съездить в Челябинск и купил за 360 рублей «ESOвское» переднее колесо на двадцать три дюйма, уже зашипованное, фирменное. Представьте: 180-240 шипов по 28 мм высотой, от качества и расположения которых будет зависеть твоя жизнь.«Йиковский» карбюратор дал тренер. Башмак ему сделал Сашка, а наколенник из старой покрышки он сделал себе сам.Пока все день и ночь возились с машинами и амуницией, Валера Гаитов нашел у моста на Тоболе прямой участок и загнал на лед «Беларусь» с ножом. Снега было так много, что трактор работал 3 дня, зато получился настоящий зимний стадион с 400-метровой дорожкой и «трибунами» из снега, который трактор растолкал по внешнему периметру. Неделю по радио объявляли о предстоящем первенстве города в гонках на льду.- На серьезные тренировки не рассчитывайте. Лед перезаливать здесь невозможно. Поэтому по паре заездов, почистим, как сможем и в субботу проведем официальные старты – объявил тренер и все стали готовиться к тренировке.Наконец, четверг, тренировка... Снежок, минус 20 градусов, двенадцать мотоциклов, «техничка», «скорая» - все собрались на льду, в «закрытом парке». На деревянном мосту через Тобол, как на балконе драмтеатра, собралось человек 50 морозоустойчивых зрителей. Валера собрал всех, построил, рассказал о технике безопасности в ледовых гонках, о правилах, о технике прохождения поворотов, технике старта, съезда с трассы в закрытый парк:- Первыми проедем мы с Сашей Промайчуком – сказал в заключение Гаитов – а вы очень внимательно смотрите и постарайтесь запомнить все.Гаитов на «ESO-500», Промайчук на переделанном до неузнаваемости «ИЖЕ», прогрели моторы, застегнули кожаные костюмы, натянули подшлемники-маски, шлемы, на шлемы - объемные очки, на руки – перчатки с защитой. Через проход выкатились на стартовую линию. ДОСААФовский куратор Евгений Павлович прокричал: «Внимание!» - и дал отмашку клетчатым флагом.Старт! Гаитов в навес передним колесом, Сашка изо всех сил прижимая передок – как из пращи мотоциклы сорвались со стартовой линии и через 30 метров почти одновременно залегли в вираж. Гаитов на «плоском» «ESО» - по большой, а Сашка – по средней дорожке именно залегли в вираж, в полутора метрах друг от друга. Из виража на прямую они вылетели уже на больших оборотах, со скоростью не меньше 80-90 км/час. Сливаясь с машинами они полетели все быстрее ко второму виражу. Гаитов на «ЕSО» чуть раньше залёг в вираж и, лишь на пару сантиметров не задевая левой рукояткой лед, пошёл с ускорением с большой на малую дорожку, блокируя Промайчука. Из виража Гаитов вышел на корпус впереди и вновь выиграл у Сашки прямую.Зрелище было настолько захватывающее, что примеривая это все на себя подсознание Дениса выдало: «Это фантастика! Цирк! Неужели я смогу также? Дух захватывает! Они мастера, куда уж нам...» Тем временем Валера с Сашей закончили четвертый круг и заезжали в «закрытый парк». Все новобранцы стояли с раскрытыми ртами, когда Валера снял шлем, маску и улыбаясь заговорил:- Ну, как, страшно? Не бойтесь, все у вас получится. Поверьте машине, она будет стоять в виражах, не подведет, я проверял у каждого из вас шиповку. Теперь конкретное задание: первый круг проехать на малых и средних оборотах, с небольшим «газом» в виражах. На втором круге прибавить, перед заходом в вираж закрыть газ, мгновенно сыграть ручкой газа, укладывая тачку под 35-40 градусов и сразу начинайте плавно прибавлять обороты. Вы почувствуете, что машина хорошо стоит, держит лед и не подведет вас. Левое колено должно быть вынесено чуть вперед и влево, вы почти опираетесь на него в вираже нога в наколеннике скользит, но не тормозит движение, не сбивает его, а носок в железном башмаке идет не под шипованное заднее колесо, а параллельно раме, как и вся левая нога. Перед стартом не забудьте браслет чеки одеть на левую кисть – при падении чека вырвется из зажима, зажигание коротнет и мотор заглохнет. В виражах не переключаться, у кого картер слева «висит» - ходите только по внутреннему радиусу. Все. Первая пара - на лед!

И тренер, как был в экипировке, вышел на старт, взял в руки клетчатый флаг, еще раз объяснил все первой двойке. Старт! Двойка на 175-ках стартовала осторожно, также спокойно прошла вираж и было видно, что машины чуть переставляет, но они стоят, ребята почувствовали это и увереннее прошли прямую, наклонив машины и выставив согнутые в коленях ноги, но не касаясь льда, уже быстрее прошли второй вираж и «открылись» на прямой. Пацаны явно «раздухарились», Гаитов это заметил и снял после третьего виража. Отчитал их как следует и вызвал на лед Сашу Промайчука и Дениса:- Смотри на Саню и старайся повторять его движения. Только держись левее от него, у тебя картер «висит», Саша поедет помедленнее, но достаточно, чтобы в вираже «ИЖаки» стояли - тренер повернулся к Саше – понял? Покажи старт!- Да, Валера, сделаем! – и Саша сдвинул очки на глаза, стал заводить мотор. Завелись, выкатились на лед. Сашка как бы залег на раму, голова в шлеме была точно по центру руля, локти в стороны, сцепление выжато одним пальцем, все внимание на тренера. Ден старался копировать посадку.Клетчатый флаг резко пошел вверх. Хорошо, что он не бросил резко сцепление!. Тачка вырывалась из под него и стоило усилий удержать переднее колесо на льду, вытягиваясь вперед, перенося вперед центр тяжести. Разгон со старта, включение перед виражом второй передачи и по внутренней дорожке, повторяя движения и посадку Саши, идущего чуть впереди, Ден наклонил машину градусов на 50 и уложил в вираж. Колено чуть касалось льда, носок сапога в железном башмаке скользил по льду, а машина шла как «вкопанная»! Центробежная сила в таком положении вдавливает гонщика в мотоцикл, в радиус виража, а шипы удерживают экипаж в этом радиусе.Сашка прибавил, Ден тоже и чувство восторга охватило его полностью, когда на выходе из виража включил третью передачу и, следуя за Сашей, припал к раме, в полёте к следующему виражу. Перед входом в вираж, повторяя действия Саши, переключился на вторую, в накате «улёгся» ещё ниже, чем первый раз и начал прибавлять обороты, скорость, чтобы выйти на прямую « на полную ручку». Прошли еще круг и Гаитов снял пару с кольца.

Разбор первого «полета»:- Выиграешь старт - половина дела сделана. Нужно тренироваться и тренироваться. Самое главное в мощном старте - не дать подняться тачке на заднее колесо, первому зайти в вираж и, если позволят, с большой на малую – придержать «соучастников». На входе в вираж накат делай как можно более коротким, верь машине. Делай как Саша и все будет хорошо! Сейчас два круга даю по полной - старт и вираж всерьез, Деник, ты уже знаешь, что Сашка пойдет по внешней дорожке, ты старайся удержаться за ним на внутренней. Будешь просчитывать, кто на какой тачке стартует - будешь знать, кто и как будет гоняться. Для второго выезда на лед совсем неплохо. Технику схватил, а вот мозги еще не включаются. Ну, это и понятно, рано еще. Несколько вещей запомни: отрабатывай старт и выигрывай всегда – это добрая половина дела. При старте по внешней дорожке и с твоим картером нужно просто вырывать старт и блокировать тройку, переходя с большой на малую дорожку. Не попадай под шлейф – выходи по-любому. Выиграл метр в вираже - перекрывай на прямой догоняющего, не уступай, даже если чувствуешь, что у него мотор сильнее! Через две недели матч городов в Шадринске, буду заявлять тебя вместе с Сашей – закончил тренер разбор полетов и Ден понял, что он поверил в него, раз собирается выпустить на серьезный лед.Две недели пролетели как один день, удалось провести лишь две тренировки, но очень полезные. Наконец, команда курганцев в Шадринске. В субботу проба льда и регулировка машин на погоду, в воскресенье - гонка. Конец февраля выдался удивительно морозный, -25-27 градусов, но без ветра, что радовало. Маски парни давно сделали, утеплились, а закрытый парк под трибуной стадиона – это не площадка в сугробах на льду реки. Тренировка прошла не просто хорошо, можно сказать великолепно, так как гонка на подготовленном льду - это совсем не то, что езда на «диком» речном кольце.Почувствовали, что можно смело прибавить в скорости и в виражах, «тачки» идут ровно и лед держит хорошо. Да и ширина дорожек позволяла хоть как-то маневрировать, находить свежую, а значит быструю дорожку. Им хотелось еще и еще накручивать круги – такой кайф! Но в 13-00 организаторы закрыли лед на подготовку.После субботней жеребьевки все уже знали таблицу заездов. Стадион был полон. Что нашим людям мороз? Многие в полушубках, валенках, с «подогревом» - кто с термосом, кто с фляжкой... Мороз и солнце, музыка, крики болельщиков, запах метанола и касторки, хорошего бензина – это ни с чем несравнимая атмосфера ледового мотопраздника. Диктор представляет команды, напоминает правила гонок на льду, рассказывает, кто из мастеров приехал и в каком классе машин ( 350, 175 куб. см) будет выступать. На шадринский лед приехали гонщики из Свердловска, Челябинска, Кургана, Тюмени, Омска и Новосибирска.Диктор объявил, что в этом году по составу гонка относится к первой группе, что в составе участников 5 мастеров спорта, 2 мастера международного класса, 28 перворазрядников, что гонка проводится в двух классах : 350 и 175 куб см., что температура «за бортом» - 27 градусов и что чистка льда будет производиться через каждые 6 заездов Денис с Сашей, ясно, были заявлены в классе 350 куб.см. Здесь Ден впервые увидел стартовое устройство как на международных соревнованиях – лента над линией старта, взлетающая между стойками по сигналу судьи на старте.Саша стартовал в третьем заезде и легко выиграл его, лидируя со старта и до финиша. А Дену пришлось стартовать сразу с потенциальным лидером, мастером из Новосибирска А. Бурковым. Их два брата, оба мастера международного класса, в Шадринск приехал один из них - Алексей . Гаитов перед заездом подошел к Денису:- Деник, Буркова едва ли ты возьмешь, он на перегильзованной «ЕSО» будет выступать, а двух других можешь. Зацепись за Лешей – потом гораздо легче будет, он тебя адаптирует к скорости.Вот и заезд Дениса. Четвёрка выкатилась на лед, диктор объявляет Буркова не меньше минуты, потом чуть о всех остальных на линии старта. Ден четвертый, на внешней дорожке. Но, слава богу, память ему не отшибло и советы тренера он помнил. Придавил переднее колесо и «отвернул» со старта так, что как из рогатки вылетел к виражу, чуть прикрылся и, ощущая, что выигрывает полкорпуса, подрезал всех, выходя на малую, внутреннюю дорожку. На выходе из виража «ЕSО» ревела вровень на большой дорожке и к следующему виражу Бурков уже чуть выигрывал. Однако Ден в кураже, а Леша только увидел в нём соперника, а не «чайника». Денис «вылизывал» внутреннюю дорожку и на прямую они опять залегли вровень, но дальше мастер Денису шанса не дал – пошел, видно, в полную силу. На финише – Ден за ним через 20 метров, а двое других только заходили в вираж.Кайф был полный! Впечатления Дениса - наблюдателя «снаружи» и участника «изнутри» отличались просто радикально. Извне: «Как можно так быстро ехать по льду?!». Изнутри: «Влево! Вправо! Открыться! Чуть прикрыл и залег! Не дать выйти из виража на оборотах!» И ни одной мысли о скорости и опасности. Более того, кажется, что действие происходит в замедленной съемке.Денис просмотрел весь крепеж, карбюратор, ходовку. Все нормально. Сейчас Сашин заезд, нужно посмотреть – обучение хотелось экстерном закончить. Сашка выкатывался в окружении 3-х «чайников» из Тюмени и Шадринска. Что-то сказал Гаитову, махнул рукой Дену, маску не натянул, только очки. Старт! Саша на третьей дорожке, парень из Тюмени на первой, а на второй и четвертой шадринцы. Или Сашка расслабился или пацан из Тюмени что-то в небе увидел – но он рванул так, что на полкорпуса впереди всех влетел в вираж, резко «залег» и ординарно «поехал» на картере на внешний радиус, снося поочередно шадринца и Сашку.Мало того, что завалился на лед – мотор не заглушил и мотоцикл летел на внешнюю бровку с вращающимся задним шипованным колесом. Саша очутился между двумя «циркулярками» - тюменца и шадринца, а стартовавший по четвертой дорожке шадринец попал в завал с внешней стороны. Сашка оказался в самой середине завала между 2-х тачек с крутящимися колесами, одно из которых, как всем показалось, врезалось Сане между ног. Денис аж зажмурился, услышав Сашкин крик...Заезд остановили, начали разборку с «чайниками», стадион ревел, диктор вызывал врачей и техничку, хотя все и так неслись к завалу. Сашку забирали врачи, он уже был на носилках. Ден был в шоке. Но через минуту, осознавая, что его заезд будет минут через 15-17, Денис побежал в медпункт, работавший под трибунами, рядом с закрытым парком. Стуча железным башмаком по кафелю, прорвался до перевязочной, откуда доносился Сашкин... смех! Картина была классная: Сашка лежал на операционном столе уже полностью раздетый, одна сестра перевязывала ему разрезы на руке, а врач с другой медсестрой готовились накладывать швы: сестра обильно смазывала йодом раны на ногах гораздо выше колена, я бы сказал вокруг его мужского достоинства... Сашка хохотал, видно было, что и бригада медиков, хоть и в масках, смеется тоже. Ден к доктору:- Док, у него крыша не поехала?- У него нет, рад просто, что «хозяйство» уцелело, а вот у вас явно крыша поехала, раз вы в операционную в таком виде вломились! Марш отсюда!- Деник, представляешь, два сантиметра до члена не достало колесо! Я в порядке, а ты бери мою тачку, не пожалеешь! – проговорил Саша и Дениса вытолкали из медпункта.Тренер, успокоившись, что с Сашей все будет в порядке, начал готовить Дениса к заезду, благо, что Сашкина «тачка» при завале в вираже практически не пострадала. Так, по мелочам: механики поправили руль, решетки подрихтовали над колесами, проверили шипы и заправку, завели – все было в порядке.- Стартовать будешь со второй передачи, у Саши сил на 10 в моторе больше, да и коробка сближенная, я сам делал, на прямой ходи на третьей, прикрывайся позже при входе в вираж. Сейчас ты можешь ходить и по по внутренней и по внешней дорожкам. Старайся выигрывать старт и уходи из под шлейфов. Все! Удачи!Объявили заезд, уже одеты нашлемники, маски, очки, предыдущая четверка съезжает в закрытый парк под трибуну, а Ден с соперниками выкатился на лед. Мороз! Солнце! Трибуны гудят, кричат, топают, машут руками – в заезде идет шадринский лидер.Денис старался сконцентрироваться, отвлечься от всего, вдалбливая себе в подсознание: «...прижать колесо, войти в вираж первым... Стартую по внешней, четвертой дорожке, это самый невыгодный вариант, поэтому внимание и еще раз внимание...»Старт! Денис отвернул ручку газа так, что мало не показалось. Заднее колесо буксовало, передок практически шел «в навес», хотя Ден уже почти лежал на руле. Казалось, все происходит в замедленном темпе, очень медленно, ну очень медленно... Однако, Денис периферийным зрением видел, что он впереди, уже почти в радиусе виража. Чуть прикрылся и уложил машину градусов под 30, немного перекрывая (на всякий случай) третью дорожку.Восторг! На внешней дорожке лед всегда лучше, чище, поэтому Ден пошёл с набором скорости по виражу, как на тренировке по свежему льду и первым вышел на прямую. Третья! Залег! Впереди от шадринца на корпус, который старается достать Дениса, но Ден уходит, закрываясь перед виражом позже и с большой внешней дорожки атакует на выходе из виража шадринца, идущего по внутренней, разбитой дорожке, не оставляя шансов на сопротивление.Заезд выигран, 3 очка заработаны, а в сумме уже 5. Он заехал в закрытый парк под крики и аплодисменты зрителей. Море удовольствия, новые, совершенно новые ощущения и переживания от первой победы, от работы мощной машины, с которой сливаешься, от позитива зрителей, механиков, товарищей по команде. И опять неповторимое ощущение «замедленных действий», кайфа, когда находишься внутри гонки и ни одной мысли нет об опасности, скорости или нереальности происходящего.Гаитов не ожидал такой победы Дениса в первом же заезде, но виду не подавал, подбадривал, разбор заезда делал спокойно и снова подсказал мудрые вещи из своего опыта:- Будешь стартовать на внутренней – закрывайся на 10-15 метров позже, перекрывая вторую дорожку. На третью четко переходи на выходе из виража. Ищи «непропаханный» лед, а на обгоне не ломись сразу, осмотрись хоть пару секунд - сказал он и помог проверить основные узлы на тачке.Это был день Дениса. Еще 5 заездов было выиграно и он занял второе место после Буркова, которому проиграл в первом заезде. Первые зрительские оценки и симпатии, призы, очки на мастера, призовые деньги, переполняющее душу ощущение: « Я это смог! И смогу еще больше!»Саше Промайчуку наложили на бедро 28 швов, с ним было все в порядке. Вечером, когда ребята забирали его из больницы в гостиницу, он поздравил Дениса, но по его вопросам Ден понял, что Саша больше переживал за машину. Да и правильно – сколько труда, уменья и смелых решений было вложено в эту тачку.Институт встретил Дениса большим объявлением – поздравлением с победой и минимум неделю не прекращались расспросы, обсуждения, предложения. А Ден понял, что снова повторяется это чувство любви и всепрощения ко всем – все люди, как и после первой победы, казались ему милее и краше, не хотелось даже думать о плохом, неудачах, долгах, трудностях, доносчиках и лгунах. Неразделенная любовь уже не казалась концом света, мелкое вранье - предательством, хорошее настроение и душевная гармония не покидали его....Межсезонье... У Дениса оно было буквально переполнено работой над форсированием мотора.